不小心买了“退市车”售后保养可以这样办

不小心买了“退市车” 售后保养可以这样办

11月份,全国规模以上工业增加值同比增长6.2%,增速比上月加快1.5个百分点。1-11月份,全国规模以上工业增加值增长5.6%,增速与1-10月份持平。分经济类型看,11月份,国有控股企业增加值增长3.7%;股份制企业增长7.0%,外商及港澳台商投资企业增长3.2%;私营企业增长8.9%,增速比上月加快3.5个百分点。分三大门类看,采矿业增加值增长5.7%,制造业增长6.3%,电力、热力、燃气及水生产和供应业增长6.7%。高技术制造业、装备制造业增加值分别增长8.9%、8.5%,分别比规模以上工业快2.7、2.3个百分点;其中医疗仪器设备及仪器仪表制造业、电子及通信设备制造业分别增长12.6%和10.8%,分别比规模以上工业快6.4和4.6个百分点。太阳能电池和集成电路产量分别增长23.0%和18.2%。汽车产量增长3.7%。制造业采购经理指数(PMI)分项指数中,生产指数、新订单指数和供应商配送时间指数分别为52.6%、51.3%和50.5%,均高于临界点且均比上月有所回升。制造业生产经营活动预期指数为54.9%,位于较高景气区间。

当然也有品牌被成功盘活,其售后服务也得以顺利过渡。全媒体记者留意到,南京菲亚特退市后,虽然原来的4S店纷纷转型,但仍承担着“代理保姆”的角色,为车主解决部分售后问题,之后随着广汽菲克成立,部分原有4S店并入,菲亚特车型的售后维修因此有了靠谱的后续供应。

放心:大部分退市品牌 售后保养基本无影响

进出口由降转升,贸易结构进一步优化

1-10月份,规模以上服务业企业营业收入同比增长9.1%,其中战略性新兴服务业、高技术服务业和科技服务业分别增长12.0%、11.5%和11.4%,分别快于全部规模以上服务业2.9、2.4和2.3个百分点;规模以上服务业企业实现营业利润同比增长3.2%。

消费提醒:购车选对品牌关系后续使用

知豆车主郑先生颇为烦恼,其购买的电动汽车由于电池质量问题,于2019年4月前往知豆电动汽车服务站进行保修。随后服务站反馈厂家并审核通过,承诺更换电池组。但随后几个月厂家一直不发货,郑先生多次通过客服催促,依然也没有准确发货时间,“感觉厂家在无限期拖延时间,导致我多个月来出行困难。”

1-11月份,全国城镇新增就业1279万人,完成全年目标任务的116.3%。11月份,全国城镇调查失业率为5.1%,其中25-59岁人口调查失业率为4.6%,31个大城市城镇调查失业率为5.1%,均与上月持平。全国企业就业人员周平均工作时间为46.7小时,同比增加0.5个小时。

中国汽车流通协会副会长沈进军表示,品牌退市后需要按照商业规则去走,按照约定的年限为消费者提供维修服务,如果不能履行,消费者可以向相关机构进行维权,同时法律监管也要跟上。

调查:售后服务被“转手” 零部件供应依然难

11月份,社会消费品零售总额38094亿元,同比增长8.0%,增速比上月加快0.8个百分点。其中,扣除汽车以外的社会消费品零售总额增长9.1%。1-11月份,社会消费品零售总额372872亿元,同比增长8.0%。按经营单位所在地分,11月份,城镇消费品零售额32345亿元,增长7.9%;乡村消费品零售额5748亿元,增长9.1%。按消费类型分,餐饮收入4964亿元,增长9.7%;商品零售33130亿元,增长7.8%。消费升级类商品较快增长。限额以上单位化妆品类、饮料类和通讯器材类商品分别增长16.8%、13.0%和12.1%,增速分别快于全部社会消费品零售总额8.8、5.0和4.1个百分点。

日前,全媒体记者跟随一位菲亚特车主到本地旧车市场上处理车辆,然而问询了一圈都没有二手车商愿意出价,甚至有车商直接建议:“这车不如直接报废,还值点钱。”

全媒体记者留意到,同样有类似苦恼的车型还有青年莲花、西雅特、欧宝、萨博、菲亚特等品牌,这些品牌前几年纷纷因业绩不佳无奈选择退市,对这些品牌车型的售后保养有一定影响。

汽车市场竞争激烈,近期,知豆汽车经营不善停产并被拍卖的消息引起很多车主关注。不少车主关心:“当汽车品牌退市后,后续的维修保养该找谁呢?”有没有前车之鉴可以参考?

据悉,知豆电动汽车动力电池质量担保期为八年或十二万公里。有车主担心,若品牌无人接盘后,这项质保承诺如何延续,服务站表示“说不清”。

1-11月份,全国网上零售额94958亿元,同比增长16.6%,增速比1-10月份提高0.2个百分点。其中,实物商品网上零售额76032亿元,增长19.7%,占社会消费品零售总额的比重为20.4%,比上年同期提高2.2个百分点。

投资增长平稳,短板领域投资增长较快

如萨博、欧宝等品牌分别在2011年和2015年退市时,由上汽通用接手萨博和欧宝售后服务业务;西雅特品牌退出后,其售后就交由进口大众接手。

业内专家提醒,从企业发展健康度来说,大品牌的主流车型短时间内不会轻易退市,售后服务也相对完备一些。如今涌现的诸多新造车企业,消费者下手购买时更要仔细考虑。因为这些车没有原型车,保有量不大,因此甚至连副厂供应商都没,车辆一旦出现问题依赖厂家的原厂件的程度会很高。车主在选购车辆时还是应该考虑周详。

按照《汽车品牌销售管理实施办法》规定,在汽车退市之后,厂家仍然要确保10年的零部件供应。

就业形势总体稳定,调查失业率持平

虽然不少品牌退市后都会有售后“转手”的安排,但从实际操作来说,很多车辆的售后保养或多或少都会受到影响。全媒体记者留意到,与知豆汽车同命运的,还有濒临解散破产的君马汽车。在经销商纷纷退网后,虽然母公司众泰汽车在10月底发表声明,承诺将解决君马汽车售后服务问题。但鉴于众泰汽车整体经营状况不善“自身难保”,因此声明中只提及“正在积极协调”。很多车主就在这个过渡期之间,发现售后服务难以保障。叶先生告诉记者,他购买君马汽车已用一年多,近期车子出现发动机严重故障,却发现4S店没了。原店方的售后负责人无奈地告诉他:店里没有配件。叶先生致电众泰厂家,厂家客服却说:现在还不是众泰汽车负责。

11月份,全国服务业生产指数同比增长6.8%,增速比上月上升0.2个百分点。信息传输、软件和信息技术服务业,租赁和商务服务业分别增长16.3%和11.8%,增速分别快于全国服务业生产指数9.5和5.0个百分点。1-11月份,全国服务业生产指数同比增长6.9%。11月份,服务业商务活动指数为53.5%,高于上月2.1个百分点,继续位于荣枯线以上,其中邮政业、住宿业、电信广播电视和卫星传输服务等行业商务活动指数均位于58.0%以上的较高景气区间。服务业业务活动预期指数为60.6%,比上月上升0.3个百分点。

服务业稳中有升,现代服务业增势良好

另外一位君马车主在二手车市场同样被拒收车,车商告诉他:“这个品牌没退市之前,新车也就几万元身价,因此知名度不高,二手车更卖不起价格,如今倒闭后,售后服务难以保障,他们收了车后也很难找到下家。”

市场销售增速加快,实物商品网上零售占比继续提高

国家统计局指出,同时应当看到,当前国际环境不稳定不确定因素增多,世界经济贸易增长继续放缓,国内经济下行压力依然较大。下阶段,要坚持稳中求进工作总基调,坚持新发展理念,坚持以供给侧结构性改革为主线,坚持以改革开放为动力,加快建设现代化经济体系,全面做好“六稳”工作,统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定,保持经济运行在合理区间,推动高质量发展。

中国汽车流通协会专家告诉记者:若消费者发现自己刚买完车不久,该车企就破产倒闭的话,短期内其实无需过多担忧。专家表示,车企在倒闭退市前有义务告知原有车主后续服务该如何进行。

11月份,全国居民消费价格同比上涨4.5%,涨幅比上月扩大0.7个百分点;环比上涨0.4%,涨幅比上月回落0.5个百分点。分类别看,食品烟酒价格同比上涨13.9%,衣着上涨1.1%,居住上涨0.4%,生活用品及服务上涨0.4%,交通和通信下降2.8%,教育文化和娱乐上涨1.7%,医疗保健上涨2.0%,其他用品和服务上涨4.5%。在食品烟酒价格中,粮食价格上涨0.7%,猪肉上涨110.2%,鲜菜上涨3.9%,鲜果下降6.8%。扣除食品和能源价格后的核心CPI上涨1.4%。1-11月份,全国居民消费价格同比上涨2.8%。

全媒体记者留意到,当前知豆品牌已停产一年多。与此同时,多位知豆车主发现该品牌的售后服务出现等待周期长、零部件供应不上的问题。记者暗访知豆服务站留意到,该品牌并未正式退市,因此服务站依然照常提供售后维修等服务,但工作人员坦言:目前日常小修小补等售后服务依然没问题,但若涉及到电动车“三电”等需要厂家提供零部件的质保项目,可能会受到供货影响。

案例:零部件供应受影响 如何保障车主利益?

全国乘联会秘书长崔东树认为,如果消费者买一辆车是打算长期使用五年甚至更长的话,从车辆品质、品牌知名度以及用车成本和便利性角度看,购车时选择保有量较大的汽车品牌是明智之举。保有量较大的大品牌因为用户数量多,售后渠道也众多,市场上流通的零配件供应也充足,维修保养不仅及时费用还相对较低。小众品牌车型选择少,如果厂家不给予承诺,那么维修成本高、便利性差是显而易见的。同时在二手车市场上,保有量大的车型保值率更高,更易转手出售,小众品牌车保值率相对较低,顺利转手的难度也比较大。

一位在汽车维修行业工作23年的贾师傅告诉记者,国内很多品牌难以遵循保证未来10年汽车配件供应这一标准。大型汽车集团旗下个别品牌退市后,售后服务可以保障;但小众品牌就难说了,不仅售后服务标准下降、配件等待时间长,甚至新车主可以享受的质保服务都无法保证。

他指出,从长期来看,在这些品牌的原厂件供应链断裂之后,相应车型的配件在汽配市场上难觅踪影,车主就只能选用副厂件或到修理厂用拆车件,质量不好保障。同时,全媒体记者调查部分已退市的车型发现,若车主遇到非通用型的零部件更换也会有点麻烦,部分进口车退市后,维修厂必须从原产地调零配件,成本高之余,等上两三个月是家常便饭。

11月份,全国工业生产者出厂价格同比下降1.4%,降幅比上月收窄0.2个百分点,环比下降0.1%。工业生产者购进价格同比下降2.2%,环比下降0.1%。1-11月份,工业生产者出厂价格同比下降0.3%,工业生产者购进价格下降0.7%。

从上述案例可以看出,当品牌退市后,售后服务品质会有一定影响,车主们的用车心情和便利性也会受到影响。同时,因品牌被边缘化,在二手车市场上这些车型的价格也会有影响。

1-11月份,全国固定资产投资(不含农户)533718亿元,同比增长5.2%,增速与1-10月份持平。分领域看,基础设施投资同比增长4.0%,制造业投资增长2.5%,房地产开发投资增长10.2%。全国商品房销售面积148905万平方米,同比增长0.2%;商品房销售额139006亿元,增长7.3%。分产业看,第一产业投资下降0.1%,第二产业投资增长2.4%,第三产业投资增长6.7%。民间投资303786亿元,增长4.5%。1-11月份,高技术产业投资同比增长14.1%,快于全部投资8.9个百分点,其中高技术制造业和高技术服务业投资同比分别增长14.8%和13.1%。社会领域投资同比增长12.6%,快于全部投资7.4个百分点,其中教育,文化、体育和娱乐业投资分别增长17.5%和13.4%。生态保护和环境治理业、环境监测及治理服务投资同比分别增长36.3%、30.6%,分别快于全部投资31.1、25.4个百分点。

11月份,货物进出口总额28614亿元,同比增长1.8%,上月为下降0.4%。其中,出口15678亿元,同比增长1.3%;进口12936亿元,增长2.5%。进出口相抵,贸易顺差2742亿元。1-11月份,货物进出口总额285048亿元,增长2.4%。其中,出口155550亿元,增长4.5%;进口129498亿元,同比持平。贸易结构继续优化。一般贸易进出口增长4.8%,占进出口总额的比重为59.2%,比上年同期提高1.4个百分点。民营企业进出口增长10.4%,占进出口总额的比重为42.5%,比上年同期提高3.1个百分点。规模以上工业企业实现出口交货值112311亿元,同比增长1.5%。

而且关于汽车零部件的供应,记者采访了解到,车企众多供应商依然存在,因此短期内车主可以到维修厂进行保养维修,找到合适的配件和维修保养项目。还有一些品牌会把售后直接外包给专门的修理厂,不过这些专修厂与专门的汽车品牌4S店专业性还是有所差距。而无人接盘的青年莲花的售后问题就只能不了了之。

就此,全媒体记者留意到,对于用户来说买车只是开始,后续的售后服务更重要。如果一不小心买了退市车型,后期的保养、零部件更换等问题该怎么处理呢? 文、图/广州日报全媒体记者 邓莉

居民消费价格同比涨幅扩大,工业生产者出厂价格降幅收窄