东北制药魏海军从亏损亿元到只赚一元国企改革重在转变思想

中新网沈阳11月30日电 (王景巍)2018年纳税5.1亿元,营业收入同比增长32%,利润增长64%,员工薪资增长60%以上,东北制药集团作为沈阳市唯一的混合所有制改革试点企业,全力推进改革任务,已形成了国资、民资、社会资本和员工持股的多元化股权配置结构,企业发展动力活力充分激发,运行质量和经济效益显著提升。

11月29日,记者随国务院国资委“走进新国企——振兴发展看改革”调研中了解到,以东北制药为首的一批老牌国企,已通过国企改革契机“混”出了增长动力,“改”出了发展的新活力。

陈世华表示,虽然消费者已对国六排放标准的认识增强,但是在经济增长放缓的大环境下,消费者欲望尚不够充足。“预估明年汽车产业仍会处于深度调整期,依然会面临较大压力。”

“东北制药”曾经有着辉煌的历史,创建于1946年,VC两步发酵生产工艺全球领先;丙炔醇、脑复康、磷毒素系列、头孢、全合成黄连素、卡前列甲酯等一大批化学原料药全国首创,中国第一例抗艾药诞生于此。

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长安马自达则专注于在产品和品牌领域深耕。长安马自达汽车有限公司市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人表示,明年汽车市场销量情况扑朔迷离。只有推出具备核心竞争力的产品,并进行与品牌调性相契合的营销,才能让消费者认同汽车品牌。“未来,我们将通过行动,建立马自达品牌的独特性。”

“明年奇瑞捷豹路虎的战略是‘快慢结合’,我们要在产品升级、技术导入、服务提升方面快一点,在市场占有、销量追求方面慢一点,切莫心急,要有足够的耐心。”陈雪峰说。

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改革要有问题导向,真正俯下身子跟市场要答案。“赛马机制”让东北制药发生了翻天覆地的变化。企业曾经下属3个大集体,通过改革合成一家公司,每年收入2个亿,净利润3000万,原来大家看不起的“二等公民”变成了企业内炙手可热的工作岗位,集团员工平均可支配性收入大幅增加,排到全市各企业前列,各方面待遇都发生了翻天覆地的变化。与此同时,各类人才接踵而至,东北制药再不是人们印象中的老牌亏损国企。

“寒冬”过后是春天 消费变化孕育新动能

乘联会近日公布的数据显示,目前25岁-55岁的青年、中年是汽车市场中的主要购车群体。而80后及90后人群的比例正在显著提升。与此同时,女性用户的购车比例也在逐步提高。

“与历年相比,今年乘用车销量态势确实不容乐观,但明年或仍将持续下行态势。车企们唯有进一步提升自身产品质量,节约体系运营成本,才能增加‘过冬’筹码。”徐舟如是说。

“我认为未来中国汽车消费市场潜力仍然很大,不过中国消费者也愈发理性和成熟。汽车增换购的整体占比将会进一步提升,消费者购买力将升级。”一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史告诉记者,在消费者购车标准日益提升的情况下,一汽丰田加快了TNGA架构落地,丰富TNGA架构产品序列。在造型、动力、操控和安全四方面进行了升级提升,并进一步关注消费者在售后服务方面的感受和体验。

在帆船之都青岛,营员们不仅到海尔集团、青岛啤酒公司感受了中国“质”造和中国创新,还在康有为故居、老舍故居感受文化名人们的家国情怀。

事实上,为了顺利度过车市寒冬,粘合现有客源,并进一步吸引潜在用户,汽车企业早已经制定了一系列战略布局。在等待汽车市场整体环境回暖的同时,汽车企业的突围战也已经悄然打响。

与此同时,近年来在“双11”“双12”等特殊的时间节点上,消费者的消费热情很高,车企恰逢其时制订的营销活动也收到了一定的效果。刘志超提醒说,车企在维护好传统4S店销售渠道的同时,应加强电商渠道的建设和导流工作,“未来电商售车或将成为新的‘淘金点’”。

销量突围战背后的“过冬秘诀” 打造体系能力才是王道

长城汽车15日晚间公告,12月14日,公司与宝马(荷兰)控股公司合资(光束汽车生产基地项目)取得《中华人民共和国外商投资企业批准证书》。

自2018年开始,全球范围内已有多家汽车制造商陆续宣布裁员。据彭博社预计,未来几年,全球各大主要汽车制造商将裁减超过8万个工作岗位。

尽管新能源汽车市场阴霾重重,但是行业内的专家学者仍对其未来的发展前景充满信心。尼尔森汽车事业部《2019年新能源市场及汽车需求研究报告》指出,由于补贴退坡,消费者对新能源汽车购买意向回落至与2017年相当。但市场仍有较大增量,“后补贴时代企业机会与挑战并存”。

12月9日,中国社科院2020年《经济蓝皮书》发布。国家信息中心首席经济学家祝宝良说,现在中国每100户家庭有33辆汽车,城镇居民的家庭汽车保留量是40%,农村大概是24%。这一数据表明,未来汽车市场仍有一定的潜力。

东北制药混改后,通过引入辽宁方大集团标准管理体系和市场化的管理理念,形成严格的制度执行力,逐步建立起“所有者监督、经营者负责”的现代企业治理模式、“对标先进、结果导向”的业绩评判标准、“敬畏制度、严格执行”的运营管理方式、“全面覆盖、全程监管”的风险预警防控机制和“创造分享、干到给到”的全新动力机制等一整套现代企业经营管理体系,充分激发了全体员工创新创效热情。

这样的趋势变化无疑印证了“品牌向上”和“品质向上”的重要性。“未来,入门级车受到波动影响的可能性,而中高端车消费群体的粘性和忠诚度会进一步提升,这将会加速车企品牌高端化的步伐。”刘志超说。

事实上,上述场景也让车企和消费者对于新能源汽车的前景出现了一些怀疑。中汽协此前下调了2019年新能源汽车销量预期,由起初的160万辆下降至150万辆。然而从目前市场表现来看,年销150万辆也几乎是不可能完成的任务。

“2002年夏利的出现,将乘用车引入了家庭。2009年以来,私家车出现普及化浪潮,因此近年增换购的比例逐年提升。预计明年二次购车群体比例会进一步扩大,将接近首次购买汽车群体数量。”崔东树说。

巴西华侨学生陈政勋表示:“作为一名华侨,这次的‘名家故里行’让我更加了解了中华文化,深深被儒家思想文化所吸引,让我对这里更有归属感。感谢学校组织的这次研习活动,我一定努力做好中华文化的传播者和践行者。”

事实上,一汽丰田、长安马自达和奇瑞捷豹路虎只是车企销量突围战中的一个缩影。目前车企都意识到,只有打造过硬的体系能力,才能支撑销量不断增长。

据悉,港澳台侨学生“名家故里行”研习活动是华侨大学以名家故里考察为切入点,以加强中华优秀传统文化教育为重点,组织开展的新型实践育人项目。相较以往社会实践活动,该项目以突出学习考察、突出课题研究、控制活动时间、控制活动规模为特点,更强调学习考察的系统性、学术性、体验性。活动旨在引导更多的港澳台侨学生,通过实地感受名家故里的人文精神,探寻文化积淀,了解名家生平,培育家国情怀,增强港澳台侨学生对中华优秀传统文化的认同。(宋宸仪)

裁员大潮的背后则是汽车销量的下滑。面对全球汽车市场下行,大部分制造商不得不选择全面收缩、或是部分市场裁撤生产线,以减少成本损失,挽回部分利润。

“从外部环境上来看,从2018年至今,饱受周期性因素及国际贸易形势影响,汽车市场需求明显放缓,即便传统巨头也在艰难前行。在行业内部,电动化的趋势也在不断颠覆汽车市场,这样的变革也在加剧岗位数量的变化。”徐舟分析说。

与此同时,插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的销量同样不尽如人意。“相较于纯电动车而言,插电式混合动力汽车和燃料电池汽车处于市场发展的次要地位。尤其是插电式混合动力汽车价格偏高,让很多消费者望而却步。”汽车行业分析师刘志超表示,目前车企仍无法有效应对补贴退坡带来的成本变化。此外,目前符合国六排放标准的插电式混合动力车型较少,且二手新能源汽车市场的“低价冲击”也对新车的销售造成了影响。据他分析,中国新能源汽车市场在补贴退坡后的调整期仍将持续一段时间。

12月3日,工信部发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)(以下简称“征求意见稿”),阐述了中国新能源汽车下一阶段的发展趋势、总体部署、战略规划等内容。征求意见稿指出,力争经过15年持续努力,我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平,到2025年,新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

已经连续4个月销量负增长的新能源汽车仍未走出阴霾。根据中汽协公布的数据显示,11月中国新能源汽车销量为9.5万辆,环比增长27.1%,同比下降43.7%,同比销量创造“5连跌”。

视觉中国15日晚间公告,公司股票收盘价格连续3个交易日跌幅偏离值累计达到20%以上,公司股票交易属于异常波动。经核实,公司于2019年12月11日披露了《关于公司网站暂停运营的公告》。公司正在落实监管部门的管理要求开展自查整改,公司此期间主动暂时关闭了网站。网站恢复服务的具体时间,公司将另行公告。

从细分市场来看,11月纯电动车销量为6.6万辆,同比下滑36%。其中A00级纯电动车市场成为11月纯电动车市场销量下滑的“元凶”。11月A00级市场进一步萎缩,同比下滑幅度达到70%。在去年同期,A00级纯电动车市场的销量却是同比增长的。

近日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布了11月全国汽车产销数据。数据显示,11月,我国汽车销量245.7万辆,同比下降3.6%,环比增长7.6%。其中乘用车11月份销量为205.7万辆,同比下降5.4%,环比增长6.7%。

在五岳之尊泰山,营员们一路读摩崖石刻、观壮丽云海,置身于巍峨泰山,体验了杜甫“会当凌绝顶,一览众山小”的感慨。

中信证券分析师徐舟持同样的观点,他表示,征求意见稿在顶层设计层面为中国新能源汽车市场的发展定下了基调。据他分析,即使新能源汽车在生产、销售端的补贴在逐步退出,但在使用环节大概率会出现新的政策给予支持,包括基础设施完善、重点技术上的研发等。“这将大幅调动消费者的购车积极性,从而助力新能源汽车销量提升,逐渐走出阴霾。”

而在奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰看来,车市寒冬不会持续太久。“作为一个比较成熟的产业,在政策和经济没有急剧变化的情况下,汽车产业不应该发生断崖式的下滑。我们认为应该是外部原因导致整个汽车市场的终端客户购买意愿急剧的停滞或者是延后,而一段时间后,这种购买意愿就会逐渐回归。”

这样的变化意味着购车人群将不再是对汽车一无所知的“小白”。他们对选车购车有着自己的要求和标准,车企在进行营销和销售过程中,要适当改变策略,适应新的市场需求。

新华社15日消息,美国财政部长姆努钦14日在卡塔尔首都多哈强调,中美就第一阶段经贸协议文本达成一致是“历史性的”,利好全球发展。姆努钦在14日开幕的“2019年多哈论坛”上说,对全球最大和第二大经济体美国和中国而言,需要更平衡的贸易关系和更广泛的货物流通。中美就第一阶段经贸协议文本达成一致,促使两国贸易关系更加平衡,这有利于全球发展。他表示,对两国达成的一致感到高兴,并期待推进到下个阶段。

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他表示,在市场回暖的前期,奇瑞捷豹路虎要把企业的“智造”体系进一步升级,产品品质进一步提升,以更有竞争力的产品去满足消费者。

“‘混改’真正给国有企业发展创造了条件,“混”是形式,最终要实现真改。改什么?改的是运行管理机制、考评激励机制,从而推动效率提升,效益提升。”魏海军说,干到给到多劳多得,同时完善反向约束机制,使责权统一,让企业从上至下真正动起来。

由于长期处于国有体制下,使得东药在业界看来具有大部分传统老国企的通病。据东北制药董事长魏海军回忆,在他上任初期企业连年亏损,员工平均工资只有1600元,维持生计都很艰难。以2016年为例,他带着经营班子做营业指标提出全年只赚“一元钱”的时候,多数人认为不可能,应该是亏损7个亿。这时他意识到,国企改革最难的非大集体等历史遗留问题,而是在思想观念问题,压力根本传导不下去,这也更加坚定了他推进企业改革的决心。

作为未来汽车产业的发展方向和主要发力市场,新能源汽车曾经以“火车头”的角色强劲拉动整体汽车市场向上增长。但如今,新能源汽车的跌幅一次比一次大。截至目前,新能源乘用车市场的跌幅已经逼近50%。

“目前,在限购城市,由于消费者拿不到牌照,因此导致新能源需求进一步放缓。而在三四线城市,人们对于新能源汽车的认识和接受程度不高,新车需求也相对低迷。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称,尽管越来越多的车企开始发力纯电动车市场,但目前的效果并不理想。

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不过,明年车市并不是泰坦尼克号面前那令人绝望的“冰山”。在消费升级和汽车技术革新的影响下,新的消费人群已经浮出水面,新的消费动能也正在被孕育。

尽管2019年车市负增长已成定局,但今年车市究竟会以怎样的形式收官,明年车市走势又将如何,车企应该对此进行怎样的布局和规划?针对这些车企和消费者关注的问题,记者近日采访了行业内的多名专家和学者。

新华社15日消息,菲律宾南部棉兰老岛15日下午发生6.9级地震,目前暂无人员伤亡报告。据菲律宾火山地震研究所的监测显示,地震发生在当地时间14时11分(北京时间14时11分),震中位于棉兰老岛的南达沃省,震源深度3公里,震级为6.9级。此次地震为构造地震,预计未来还可能发生余震。据当地媒体报道,地震发生时,距离震中约70公里的菲南部最大城市达沃市有强烈震感,很多居民从室内逃到空旷的室外避难。

崔东树表示,征求意见稿预测的数据意味着,2025年我国新能源汽车年销量将达到700万辆的规模,“可见新能源汽车市场拥有非常大的增长潜力”。

2019年是汽车行业接受“大考”的一年。在全球车市寒冬中,车企、经销商都不得不迎接新一轮洗牌。段经琨/摄

在泉城济南,营员们先后至趵突泉、李清照故居、山东大学和山东省博物馆开展研学课程。在被乾隆皇帝誉为“天下第一泉”的趵突泉旁,营员们感受了齐鲁文化气息,这里不只有儒家文化的“沉稳苍劲”,也有容得下婉约派词人的“辞情酝藉”。在山东大学校史馆和中华文化体验馆,营员们了解了山东大学的办学之路,并尝试了传统文化的“新”体验,拓印碑文、体验编钟、比赛投壶……在做中学的形式让营员对中华传统文化的魅力印象深刻。在山东省博物馆,营员们探索了齐鲁大地文物背后的故事与历史,纷纷感慨中华文明之精深。

汽车行业分析师曹鹤直言:“虽说我国新能源汽车市场正在经历调整期,但业内仍应该对这一市场持有高度的信心,新能源代表了未来汽车产业的发展方向,且电动化在‘新四化’中位居首要位置,这一趋势是不可逆的。”

4丨长城汽车:与宝马(荷兰)控股公司合资获外商投资企业批准证书

5丨菲律宾南部发生6.9级地震

央视财经15日消息,数据显示,2020年春运,上海是国内最热门的出发城市,目的地主要集中在哈尔滨、昆明和广州。北京、深圳分别成为春运期间热度第二、三名的出发地,主要目的地为广东、海南、云南等省份。同时,北京到三亚成为2020年春运期间最热门航线。越来越多在北京居住工作的人携家带口去三亚过冬。北京到三亚航线旅客流量与2019年春运期间相比增长38%。需求增长的同时,北京到三亚平均支付价格同比2019年春运期间下降达一成。春运期间,出境游也备受欢迎。数据显示,春节前1到2个月为出境游机票预订高峰,目前2020年春运期间国际航线预售量同比增长一成。东南亚、北美和欧洲成为2020年春运热门境外出行区域。曼谷、普吉、巴厘岛等海岛游城市受到国人青睐,日本的东京、大阪、札幌也成为境外热门旅游目的地。

今年1-11月,中国汽车累计销量2311万辆,同比下降9.1%。其中乘用车累计销量1923.1万辆,同比下滑超两位数,达到10.5%。

在孔子故乡曲阜,营员们参观了儒家圣地“三孔”、孔子出生地“尼山”,品尝了孔府家宴,体验了“六艺”教学。这让营员们走近了古圣先贤,深刻感受到“尊师重教”的中华优良传统及“做勤学爱思之人”的为学之道。

“尽管从数据上来看,11月的销量降幅有所收窄,但是这并非是车市的回暖信号。”中汽协会副秘书长陈士华强调,“降幅收窄主要是因为零部件商对国六标准零件供应充足,车企的生产节奏加快。因此各方对于未来车市的前景不要过于乐观。”

前瞻产业研究院分析指出,2019年是汽车行业接受“大考”的一年。全球车市寒冬中,车企不得不迎接新一轮洗牌,无论是传统车企还是新造车势力都面临着巨大的考验。

他提醒称,目前中国中产阶层人数已突破1.09亿人,超越美国成为世界上中产人口规模最大的国家。“进入中产阶层的汽车消费不仅重视功能性,更关注情感、品位、品质,并且愿意为其支付溢价,对汽车行业消费起到引领作用。”

拨开销量“5连跌”的阴霾 新能源车市场机遇仍大于挑战

魏海军称,混改的关键不是民营企业进来就行,在市场环境中民营企业最后倒掉的也不少,关键要看这个企业在市场竞争中是否有一套能够取胜的,符合市场要求的商业模式、管理模式、创效模式,要把现代企业的治理模式和制度体系落到实处。(完)